Симптомы и неисправности форсунок Common Rail

Почему мой Хайлюкс (Прадо) дымит белым дымом и стучит при холодном запуске?

Скорее всего, проблема во внутренней утечке форсунки, вызванной повреждением уплотнения.Поскольку это кажется распространенной проблемой, все дилеры, кажется, объясняют ее, я взял цитату Мэтта Бэйли из BDG:

«Уплотнительная шайба, которая окружает форсунку, в одночасье начинает пропускать масло в цилиндр.Однако хуже, когда газы сгорания, особенно углерод, просачиваются и попадают в масло, блокируя маслозаборник в поддоне и приводя к голоданию двигателя.КАТАСТРОФА».

Простая проверка — оставить на ночь нос автомобиля направленным вниз.Если симптомы усугубляются, уплотнительные шайбы неисправны.

Помните, что системы Common Rail работают под огромным давлением, поэтому избегайте настройки, повышающей давление в рейках.

Почему мой Хайлюкс (Прадо) дребезжит на низких оборотах?

При небольших нагрузках (+/- 2000 об/мин) эти двигатели выходят на большой опережение, поэтому некоторое дребезжание двигателя является нормальным.Если вы заметили, что ситуация ухудшается, мы предлагаем вам сначала вытащить фильтр для проверки.Если он полон «черных вещей», замените его.**Мы знаем, что Toyota заявила, что фильтр не требует замены. Наш опыт отличается.Другой распространенной причиной стука Hilux на низких оборотах является грязный или засоренный впускной коллектор.Стоит попытаться (и использовать хорошую практику обслуживания) снять и очистить впускное отверстие.Система EGR подает выхлопные газы обратно во впуск, включая углерод, который со временем накапливается.Мы регулярно видим автомобили, у которых 35-50% впускного отверстия заблокировано в месте соединения с рециркуляцией отработавших газов. После того, как мы это прочистили, дребезжание стало тише.В любом случае, это хорошая практика технического обслуживания, поскольку она уравновешивает AFR (соотношение воздух-топливо), обеспечивая некоторую экономию топлива.

Что приводит к выходу из строя форсунок Hilux (Prado)?

Мы все знаем, что эти форсунки Common Rail, скорее всего, выйдут из строя примерно через 120–140 000 км.Признаками неисправности форсунки является громкий стук, слышимый при опущенных окнах.Лучше всего вы слышите этот звук, когда автомобиль холодный или когда звук отражается от другой машины или стены.Он громкий и неприятный и обычно сопровождается плохой экономией топлива, а иногда и резкими перебоями в работе на холостом ходу.Мы видели, как форсунки начинают выходить из строя уже после 75 000 пробега и служат до 250 000+ км – так в чем же разница?

Износ.

Эти системы впрыска Common Rail работают под давлением на 30–100 % выше, чем предыдущие системы.Это оказывает определенное влияние на долговечность форсунок.Далее, эти форсунки срабатывают четыре-пять раз за такт сгорания вместо одного.Это большая дополнительная работа.Наконец, у них гораздо меньший эксплуатационный допуск, чем у предыдущих форсунок.Это чудо, что они живут так долго!

Топливные факторы.

Мы все знаем, что посторонние вещества в топливе не друзья.Физические допуски в этих форсунках составляют всего 1 микрон.Поэтому, по понятным причинам, мы рекомендуем использовать микронный фильтр наименьшего размера.

Топливо в Австралии содержит химические вещества, которые вызывают коррозию корпуса форсунки, что приводит к проблемам.Лучший способ избежать этого — не давать топливу «застаиваться». Регулярно водите своего зверя!

Помимо принятия этих мер предосторожности, единственное реальное решение проблемы при возникновении проблемы — это замена форсунок.ont-family: 'Times New Roman';">статьянепосредственно относится к форсункам, которые производит и продает компания BDG, информация будет актуальна для всех автомобилей с дизельным двигателем Common Rail.