Рынок дизельных систем впрыска Common Rail оценивался в 21,42 миллиарда долларов США в 2021 году, и ожидается, что к 2027 году он достигнет 27,90 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит около 4,5% в течение прогнозируемого периода (2022–2027 годы).
COVID-19 негативно повлиял на рынок. Пандемия COVID-19 привела к падению экономического роста почти во всех основных регионах, что изменило структуру потребительских расходов. Из-за карантина, введенного в нескольких странах, международные и национальные перевозки были затруднены, что существенно повлияло на цепочку поставок в нескольких отраслях промышленности по всему миру, тем самым увеличивая разрыв между спросом и предложением. Таким образом, ожидается, что перебои с поставками сырья снизят темпы производства дизельных систем впрыска Common Rail, что негативно повлияет на рост рынка.
В среднесрочной перспективе строгие нормы выбросов, соблюдение которых обеспечивается мировыми правительственными и экологическими агентствами, будут способствовать росту рынка дизельных систем впрыска Common Rail. Кроме того, более низкая стоимость дизельных автомобилей, а также более низкая стоимость дизеля по сравнению с бензином также равномерно стимулирует объемы продаж дизельных автомобилей, что влияет на рост рынка. Однако ожидается, что растущий спрос и проникновение электромобилей в автомобильный сектор будут препятствовать росту рынка. Например,
Нормы Bharat Stage (BS) направлены на ужесточение правил за счет снижения допустимого уровня загрязняющих веществ в выхлопных трубах. Например, BS-IV, введенный в 2017 году, допускает 50 частей на миллион (ppm) серы, тогда как новый и обновленный BS-VI, применяемый с 2020 года, допускает только 10 ppm серы, 80 мг NOx (дизельное топливо), 4,5 мг/км твердых частиц, 170 мг/км углеводородов и NOx вместе взятых.
Управление энергетической информации США и Международное энергетическое агентство прогнозируют, что мировой спрос на энергию, как ожидается, вырастет более чем на 50% с настоящего момента до 2030 года, если политика останется неизменной. Кроме того, по прогнозам, дизельное топливо и бензин останутся ведущими автомобильными видами топлива до 2030 года. Дизельные двигатели экономичны, но имеют высокий уровень выбросов по сравнению с современными бензиновыми двигателями. Современные системы сгорания, сочетающие в себе лучшие качества дизельных двигателей, обеспечивают высокую эффективность и низкий уровень выбросов.
Предполагается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке дизельных систем впрыска Common Rail, демонстрируя значительный рост в течение прогнозируемого периода. Ближний Восток и Африка — самый быстрорастущий рынок в регионе.
Ключевые тенденции рынка
Развитие автомобильной промышленности и рост электронной коммерции, строительства и логистики в нескольких странах мира.
В последние годы автомобильная промышленность продемонстрировала значительный рост благодаря внедрению транспортных средств с технологиями эффективного расхода топлива и технологическим достижениям. Различные компании, такие как Tata Motors и Ashok Leyland, представили и разработали свои передовые коммерческие автомобили на нескольких мировых рынках, что способствовало росту мирового рынка. Например,
В ноябре 2021 года Tata Motors выпустила Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Средний И
Рынок дизельных систем Common Rail, обусловленный логистикой и развитием строительной отрасли и электронной коммерции, вероятно, в ближайшем будущем станет свидетелем значительного роста, при этом хорошие возможности откроются в секторах инфраструктуры и логистики. Например,
В 2021 году объем индийского логистического рынка составил около 250 миллиардов долларов США. Было подсчитано, что этот рынок вырастет до 380 миллиардов долларов США в 2025 году при совокупном годовом темпе роста от 10% до 12%.
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода спрос на дизельные системы Common Rail вырастет из-за увеличения логистической и строительной деятельности. Инициатива Китая «Один пояс, один путь» — это широко амбициозный проект, целью которого является создание единого рынка с топографией по всему миру через автомобильные, железнодорожные и морские маршруты. Также в Саудовской Аравии проект Neom Project направлен на строительство умного футуристического города общей длиной 460 километров и общей площадью 26 500 квадратных километров. Таким образом, чтобы удовлетворить растущий спрос на дизельные двигатели на мировом уровне, производители автомобилей начали планировать расширение своего бизнеса по производству дизельных двигателей в потенциальных регионах в течение прогнозируемого периода.
Азиатско-Тихоокеанский регион, вероятно, продемонстрирует самые высокие темпы роста в течение прогнозируемого периода
Географически Азиатско-Тихоокеанский регион является заметным регионом на рынке CRDI, за ним следуют Северная Америка и Европа. В Азиатско-Тихоокеанском регионе в основном движут такие страны, как Китай, Япония и Индия. Ожидается, что регион будет доминировать на рынке как автомобильный центр благодаря ежегодному увеличению производства автомобилей в нескольких странах этого региона в течение прогнозируемого периода. Спрос на дизельные системы впрыска Common Rail в стране растет из-за множества факторов, таких как партнерство компаний для разработки новых продуктов и производителей, инвестирующих в проекты НИОКР. Например,
В 2021 году Dongfeng Cummins инвестировала 2 миллиарда юаней в проекты исследований и разработок двигателей большой мощности в Китае. Предлагается построить интеллектуальную линию сборки двигателей большой мощности (включая сборку, испытания, распыление и навесное оборудование), а также современный сборочный цех, который сможет осуществлять смешанное поточное производство двигателей, работающих на природном газе, и дизельного топлива объемом 8–15 л.
Ожидается, что помимо Китая, в Соединенных Штатах Северной Америки будет наблюдаться высокий спрос на дизельные системы впрыска Common Rail. За последние пару лет многие автопроизводители представили в США различные дизельные автомобили, которые были очень хорошо приняты потребителями, а несколько производителей объявили о своих планах по расширению портфолио дизельных моделей. Например,
В июне 2021 года Maruti Suzuki вновь представила свой 1,5-литровый дизельный двигатель. В 2022 году индийско-японский автопроизводитель планирует выпустить 1,5-литровый дизельный двигатель, соответствующий требованиям BS6, который, скорее всего, впервые будет представлен на Maruti Suzuki XL6.
Растущий спрос на дизельные двигатели и постоянные инвестиции в технологии двигателей подпитывают рыночный спрос, который, как ожидается, будет продолжать расти в течение прогнозируемого периода.
Конкурентная среда
Рынок дизельных систем впрыска Common Rail консолидирован, на нем присутствуют такие крупные компании, как Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. и Continental AG. На рынке также присутствуют другие компании, такие как Cummins. Роберт Бош лидирует на рынке. Компания производит систему Common Rail для бензиновых и дизельных двигателей в категории силовых агрегатов бизнес-подразделения мобильных решений. Модели CRS2-25 и CRS3-27 представляют собой две системы Common Rail, предлагаемые с электромагнитными и пьезофорсунками. Компания имеет сильное присутствие в Европе и Америке.
Continental AG занимает вторую позицию на рынке. Ранее компания Siemens VDO занималась разработкой систем Common Rail для транспортных средств. Однако позже она была приобретена компанией Continental AG, которая в настоящее время предлагает дизельные системы впрыска Common Rail для автомобилей подразделения силовых агрегатов.
·В сентябре 2020 года Weichai Power, крупнейший китайский производитель двигателей для коммерческих автомобилей, и Bosch впервые повысили эффективность дизельного двигателя Weichai для тяжелых коммерческих автомобилей до 50% и установили новый мировой стандарт. В целом тепловой КПД двигателя тяжелого коммерческого автомобиля в настоящее время составляет около 46%. Weichai и Bosch стремятся постоянно развивать технологии для защиты окружающей среды и климата.
Время публикации: 08 декабря 2022 г.
